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ATOS電磁閥DHI-0631/2-24DC選型ATOS電磁閥工作原理里有密閉的腔，在不同位置開(kāi)有通孔，每個(gè)孔都通向不同電磁閥的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)?yè)踝』蚵┏霾煌呐庞偷目?，而進(jìn)油孔是常開(kāi)的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。安裝管路：兼具手動(dòng)功能，省去三只手動(dòng)閥，可以在線維修，大大降低成...

GCE減壓閥京南華建大量庫(kù)存特種氣體、工業(yè)氣體及可燃?xì)怏w在不同行業(yè)被廣泛使用，用來(lái)催化、穩(wěn)定或避免工業(yè)過(guò)程中所需的能量。這些氣體通常是高純度的形式，并具有易燃性、毒性或腐蝕性，因此需要特制的防漏和耐腐蝕的氣體控制設(shè)備，從而不影響氣體的純度、化學(xué)性質(zhì)或成分組成。減壓器和閥門必須確保氣體的安全排放和運(yùn)輸，而不對(duì)使用者、設(shè)備或建筑物造成任何風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)備通常必須承受幾百bar的進(jìn)氣壓力，并且必須滿足流量和壓力穩(wěn)定性的最高要求。料制成。適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚砗屯繉?，防漏連接技術(shù)和耐氣密封是特種氣...

減壓閥LMD32001SSE10N14N14大量現(xiàn)貨適用于惰性氣體、可燃?xì)怏w、助燃?xì)怏w及混合氣體介質(zhì)；進(jìn)氣壓力：40bar(即600psi)，也可選擇230bar(即3300psi)出氣壓力：0.5至14bar(即7-200psi)用于常規(guī)氣體輸出使用調(diào)壓性能穩(wěn)定減壓器母體采用六孔設(shè)計(jì)描述母體采用六孔設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)具有廣泛的應(yīng)用范圍，滿足多種進(jìn)出氣使用需求；型號(hào)-05帶安全閥，型號(hào)-03不帶安全閥；裝有低壓電接點(diǎn)壓力表，用于更好的監(jiān)視減壓后的氣體出口壓力狀態(tài)，當(dāng)壓力下降至預(yù)設(shè)的壓力...

倍加福接近開(kāi)關(guān)NCB5-18GM40-Z1-V1天津經(jīng)銷倍加福P+F電感式接近傳感器由高頻振蕩、檢波、放大、觸發(fā)及輸出電路等組成。振蕩器傳感器檢測(cè)面產(chǎn)生一個(gè)交變電磁場(chǎng)，當(dāng)金屬物體接近傳感器檢測(cè)面時(shí)，金屬中產(chǎn)生渦流吸收了振蕩器能量，使振蕩減弱停振。振蕩器振蕩及停振這二種狀態(tài)，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)整形放大轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制開(kāi)關(guān)信號(hào)，經(jīng)功率放大后輸出。電容式傳感器可用于探測(cè)包括金屬在內(nèi)的幾乎所有材質(zhì)的目標(biāo)物。這些傳感器在液位和流量控制等方面有著應(yīng)用，探測(cè)對(duì)象主要為液體，顆粒和粉末。標(biāo)準(zhǔn)電容式傳感...

費(fèi)斯托氣缸DGST-12-100-E1A特點(diǎn)費(fèi)斯托氣缸的工作原理是將壓縮空氣或氣體送入氣缸內(nèi)部，當(dāng)氣缸內(nèi)部的氣壓上升時(shí)，氣缸活塞會(huì)向外移動(dòng)。正如汽車引擎中的活塞一樣，氣缸活塞在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)能。費(fèi)斯托氣缸的工作原理簡(jiǎn)單，但它們可以精確地控制和管理這種氣壓，從而產(chǎn)生高效和精確的力輸出.FESTO費(fèi)斯托氣缸是利用根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，...

ATOS齒輪泵PFG-142庫(kù)存ATOS齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空...

OMAL執(zhí)行器DAN0480411S技術(shù)參數(shù)OMAL歐瑪爾低溫球閥適用于乙烯、液化天然氣等化工裝置上，也可用于其他低溫液體貯運(yùn)設(shè)備及深冷介質(zhì)，zui低工作溫度為-196℃。驅(qū)動(dòng)方式為手動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)、氣動(dòng)或電動(dòng)，采用法蘭或螺紋連接。執(zhí)行器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩部分組成。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)執(zhí)行元件直接改變生產(chǎn)過(guò)程的參數(shù)，使生產(chǎn)過(guò)程滿足預(yù)定的要求。執(zhí)行機(jī)構(gòu)則接受來(lái)自控制器的控制信息把它轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的輸出（如角位移或直線位移輸出）。它也采用適當(dāng)?shù)膱?zhí)行元件，但要求與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同。執(zhí)...

PARKER柱塞泵PV270R1K1T1NUPR參數(shù)PARKER柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下兩個(gè)階段。柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路...